故事之三   带着核弹风险着陆

◆   杨国祥

杨国祥

        1929年10月出生，云南玉溪人。中国共产党党员。1950年由玉溪军分区调到空军第七航空学校飞行专业学习，毕业后成为飞行员，参加抗美援朝作战。后任飞行中队长、副大队长、大队长、副团长、团长，副师长、代师长，昆明军区空军副参谋长。参加核弹试验，多次立功、受奖。1984年离休。

        我国第一颗实战核弹研制出来后，我荣幸地被毛主席、周总理批准为用我国自己设计制造的超音速强五强击机投掷中国第一颗核弹的飞行员。

       1970年11月30日，我怀着革命豪情到了西北核试验基地。我每天起飞进行艰苦的训练，先后投掷了150枚与核弹大小相同的模型弹，最后又投掷了3枚与核弹相同的遥测弹，经过180次试投训练，基本达到了技术要求，每次投弹弹着点离靶标中心仅l2米。

        一切准备工作就绪，国务院、中央军委命令：中国第一颗实战核弹在1971年12月30日13时爆炸。11时40分，我提前到机场认真地做起飞前的各项准备工作，两次检查了携带核弹飞机的各种仪表装置和发动机运转情况，科技人员多次检查了飞机腹部事先挂好的核弹。我以迅速敏捷的动作跨进机舱，等待着起飞命令。总指挥杨焕民、国家科委副主任朱光亚等几位领导到机场亲切地一一和我握手并祝贺：“杨团长，祝你成功!”

    12时20分，机场指挥员宋占元师长根据核试验指挥部的命令下令：“2178，起飞!”机场塔台升起两颗绿色信号弹。我肩负着亿万人民的重托，聚精会神地驾驶着携带核弹的超音速强五强击机滑出跑道，加大油门，把两台喷气发动机加到最大功率，以闪电般的速度隆隆地呼啸着向罗布泊核试验场冲去。12时45分，飞机已临近靶标中心，我又详细检查了各种仪表，当飞机到靶标中心9公里时，核试验指挥部发出了投掷核弹的命令。

我以激动的心情一拉驾驶杆，机头慢慢仰起来，飞机仰到45度时，我用力按了投弹电钮，并迅速掉转机头往回飞。

但出乎意料，投掷装置没有动静，万里长空寂静无声。

怎么回事?我愣了片刻又立即详细检查了所有电路开关，证明操作无误，于是我急忙向指挥部报告请求应急投掷。我驾驶着飞机重新校正了航线，采取应急办法，再次进入了投掷圈，按下应急开关，然而核弹仍躺在弹舱里。我又用超应急方法第三次投，还是没有成功。飞机上的油料只能飞30分钟了，我的心一下子提到了嗓子眼上，额头冒出了冷汗，怎么办?。

我急了，地面上所有领导和同志们都急了。我在空中一面盘旋，一面反复想：机上运载着一颗威力具有数万吨当量TNT的实战核弹，跳伞，虽然个人最安全，但无人驾驶的飞机不知会落到什么地方，如果落到核试验基地，那里就成一片火海，一片废墟，无数科学家、科技人员多年的心血将毁于一旦；落到居民区，上百万人的生命危在旦夕，国家财产也将受到巨大损失。于是我果断决定，请求指挥部“带弹着陆!”这样做虽然危险，但为了党和人民的事业牺牲了也是值得的。

总指挥杨焕民紧急请示北京指挥部坐镇指挥的周总理。周总理指示：“我们应该相信飞行员的处置能力。为了预防万一，除留下塔台指挥外，所有人员一律撤进地道，你杨焕民也要带头钻进地道。”周总理的命令传到我耳中，我很激动，周总理那样关心和理解一个飞行员的心，处理问题又是那样周密细致。

我按照周总理的命令，沉着冷静地关掉不必要的电门开关，凭着几十年的飞行经验，准确地操作着每一个着陆动作，终于安全地将飞机降落在跑道上。

带弹着陆成功的消息报告给周总理，总理高兴地说：“带弹着陆成功，这是我国科学史上一个奇迹，要认真总结经验。”

事故发生原因很快查清了，是因为核弹推送装置变形而造成的故障。

1972年1月7日，我再次驾驶着携带核弹的飞机直冲罗布泊核试验场。中国自行设计制造的第一颗实战用核弹试验成功了!

当年我驾驶投掷第一颗核弹的战机先后在北京航空博物馆和北京军事博物馆对外展览，说明牌这样写着：彝族飞行团长杨国祥驾驶投掷第一颗核弹飞机。